В Петербургской скульптуре увековечены не только животные, но и человеческие профессии. Из известных мне скульптур, посвященных человеческим профессиям и установленных в Питере, удалось сделать небольшую подборку.

Памятник водовозу. До середины XIX века в Санкт-Петербурге не было централизованного водопровода, его запуск состоялся в 1863 г., а до этого времени его роль выполняли колодцы и водовозы, развозившие воду за деньги. По булыжным мостовым они катили деревянные бочки на двух колесах с водой, которую брали из рек и каналов, развозя ее по городу. Узнать, какую воду продаёт водовоз,  можно  было  по цвету бочки: белые наполнялись из Невы, жёлтые-из  Фонтанки,  а зелёные - из каналов. Сведения об источнике воды были немаловажными, так как от этого зависело качество воды. Самой лучшей считалась невская вода. Памятник питерскому водовозу был открыт  в 2003 году на Шпалерной улице у водонапорной башни, в которой сейчас располагается музей “Мир воды Санкт-Петербурга”. Памятник выполнен из бронзы по проекту скульптора Сергея Дмитриева и архитектора В. Васильева. Он представляет собой фигуру водовоза в натуральную величину, который тянет бочку с водой, а впереди него бежит игривая собачка.

Относительно недалеко от Водовоза (в масштабах СПб) на тротуарном ограждении на улице Одесской присел фонарщик, опираясь на лестницу. Нос фонарщика неимоверно блестит, видимо жители и гости Петербурга не забывают его потереть, надеясь на  исполнение желаний или удачу. Скульптура выполнена из бронзы, была открыта  27 мая 1998 г. Автор идеи  - петербургский краевед С. Лебедев,  архитектор В. Л. Спиридонов, скульпторы Б. М. Сергеев и О. Н. Панкратова. Скульптура являет собой характерный для Петербурга 19 века тип фонарщика. Сидит фонарщик у дома, где находилась лаборатория знаменитого изобретателя А. Н. Лодыгина. В этом же месте  1873 г. в Петербурге впервые в мире зажегся электрический фонарь, созданный Александром Лодыгиным. А первые неэлектрические фонари  появились в Петербурге в ноябре 1706 года по приказу Петра I. За уличным освещением следили фонарщики, в обязанности которых входило зажигание и тушение фонарей, наполнение фонарей горючей жидкостью ремонт, фонарей. Один фонарщик обслуживал 8-9 фонарей. Зажигали фонари с августа по апрель. В 1723 году на улицах Петербурга работало 595 фонарей, их обслуживали 64 фонарщика. К 1794 году фонарей насчитывалось уже 3400 штук. Первые модели фонарей заправлялись конопляным маслом. В середине века появились керосиновые, а в 1819 году на Аптекарском острове зажглись  газовые фонари.  С появлением электрических фонарей профессия фонарщика стала себя изживать.

На пешеходной малой Садовой неспешных прохожих пытается поймать в объектив серьезный фотограф, держащий над головой зонтик.  Из-под треноги, на которой установлен внушительный фотоаппарат, выглядывает внимательный английский бульдог с высунутым языком. Скульптура отлита из бронзы. Памятник фотографу был установлен в январе 2001 года по инициативе историка Сергея Лебедева, автор работы скульптор Б. А. Петров, архитектор Л. В. Домрачева.  Прообразом для памятника послужил знаменитый фотограф Карл Карлович Булла, но статуя не является портретом, а представляет собой собирательный образ петербургских фотографов конца 19, начала 20 века.  Место установки памятника тоже выбрано не случайно. На Малой Садовой  с начала ХХ века и до 1930-х годов располагалось фотоателье знаменитой династии фотомастеров Булла. В годы блокады на Малой Садовой были установлены фотовитрины, в которых еженедельно менялась фотохроника. Гости города любят фотографироваться рядом с фотографом,  держа его под  правую руку, считается, что снимок приносит счастье. Еще на счастье с фотографом можно «помириться» за мизинец левой руки, оттопыренный вверх, а бульдожку погладить по голове.

За чистотой и уборкой улиц в зимнее время на площади Островского следит важный дворник, который присел отдохнуть опираясь на лопату. Скульптура установлена 16 марта 2007 г. Материал: мелкозернистый гранит (специально привезен из Финляндии). Скульптура появилась благодаря скульптору Яну Яновичу Нейману, архитектору Станиславу Одновалову и камнерезной мастерской Валентина Иванова. Первые дворники появились в России в 1669 году, когда царь Алексей Михайлович издал наказ «О градском благополучии». Фигура является собирательным образом дворника XIX века. В те времена в обязанности дворника входила не только уборка вверенной ему территории, но и соблюдение общего порядка, выдача паспортов, оказание первой медицинской помощи и т.п. Столь широкий круг обязанностей определялся тем, что дворники находились в подчинение министерства внутренних дел.

У входа в бизнес-центр "Авеню" на Аптекарской наб, 20, всех его посетителей встречает обнаженный менеджер с ноутбуком в руках, примостившийся на краю полувисящей скамейки, и занятый работой.  Единственным элементом его «одежды» является ярко поблескивающее обручальное кольцо на пальце левой руки. Выполнена скульптура в мастерской  П.Игнатьева и Д.Прасолова.

На пешеходной Малой Конюшенной на углу со шведским переулком за порядком в городе бдит городовой. Скульптура «Городовой» была подарена петербургским ГУВД 27 мая 1998 года в честь будущего 300-летия города. Автор: скульптор А. С. Чаркин. История института городовых началась в XVIII веке. Впервые жители Петербурга увидели городовых 27 мая 1718 года благодаря указу Петра I, согласно которому городские стражники обязаны были следить за соблюдением порядка на улицах Северной столицы. По замыслу царя, городовой должен был стать хозяином города и защитником горожан. Служба городовых существовала долго, время от времени претерпевая некоторые изменения и реформы. При императоре Александре Втором стража в городе начала называться полицией, появились околоточные надзиратели. Очень неплохой, но давно уже не применяющийся, критерий отбора в городовые - на службу принимались исключительно мужчины старше 25 лет, крепкого телосложения и ростом не ниже 175 см. Кандидат должен был иметь прекрасное здоровье и зрение. Очень важная деталь, на которую следовало бы обратить внимание при отборе в стражи порядка и сейчас - будущие городовые должны были обладать грамотной, хорошо поставленной речью, а так же быть энергичным и очень сообразительным. Прошедшие строгий отбор кандидаты, обучались и сдавали экзамен, после чего их зачисляли на службу. Жалование, получаемое городовым было очень неплохим, а после окончания службы, ему начисляли хорошую пенсию, но и служба была «опасна и трудна». В их обязанности входило обеспечение порядка на городских улицах как в дневное, так и в ночное время. Городовой должен был приглядывать за соблюдением санитарных норм торговыми точками, а также под его контролем находилось уличное освещение. Кроме того, будучи людьми грамотными, городовые могли помочь горожанам составить обращения и жалобы к городским чиновникам. В свое время, городовые были настоящими хозяевами города и горожане, благодаря им, чувствовали себя защищенными. Каждый городовой должен был нести службу 8 часов в сутки.

Во дворе жилого дома 3 по улице Большой Московской на стене живет трубочист. Чумазый человечек с веревками и ершиками появился на стене дома по Большой Московской улице в октябре 2006 года. Образ трубочиста связан с преданием, что трубочист приносит счастье, удачу, при этом его следует по-особенному поприветствовать. Скульптор А. В. Васильев, художники А. В. Шевардин, С. М. Симина. Высота ок. 200 см. Прообразом скульптуры является потомственный трубочист, генеральный директор ООО «Петербургский трубочист» Сергей Павлович Курносов. По рассказу С. М. Симиной, памятник был задуман как часть проекта, посвященного людям различных профессий, которые заселяли квартал, профессий, ушедших в небытие или сохранившихся до наших дней. Трубочисты появились в Петербурге по указу Петра I в 1721 году. При полицейских участках была учреждена должность чистильщика печей и его помощника, в обязанности которых входила чистка труб от сажи, а также обучение правилам постройки и эксплуатации печей. В дальнейшем название профессии менялось. В наше время работников крыш называют «трубочистными мастерами» и они все еще остаются востребованными.

Бравый брандмайор с 2004 года обитает в Рыбацком на Прибрежной улице. Скульптор Н. Кардабовская. Памятник пожарному был открыт  по случаю 201-й годовщины образования пожарной охраны города. Скульптуру "Бравый брандмайор" заказало художникам городское Управление МЧС. Первые профессиональные пожарные появились в Петербурге по указу Александра I в 1803 году. Тогда пожарная команда включала в себя 11 частей – с 1-ой по 4-ую, Адмиралтейскую, Каретную, Московскую, Литейную, Рождественскую, Васильевскую, Петербургскую и Выборгскую. Иностранцев, посещавших Россию, тогда удивляло, что меры по борьбе с огнем были налажены в Санкт-Петербурге мало как, где в мире. К чести петербургских пожарных можно отметить, что никогда Санкт-Петербург ни разу не выгорал полностью, в отличие от Москвы, Новгорода и многих других городов и столиц.

Скульптура «Агитатор» (он же «Организатор», или «Режиссер»)  - данное альтернативное название видимо связано с расположенным фигуры напротив Санкт-Петербургского Университета Кино и Телевидения на улице Правды. Авторы – Дмитрий и Даниил Каминкеры. 2005 год. Выполнен памятник из бронзы.

Скульптура вагоновожатого, составляющая единую композицию с лошадьми и вагончиком, являет собой памятник «Конке» на перекрестке  7 линии В.О. и Среднего проспекта.  Памятник был открыт в 2004 году, когда был установлен вагон 1872-1878 годов, в 2005 году у вагончика появились 2 лошади, а в 2009 году скульптура вагоновожатого. Вагоновожатый обслуживал конный вагон совместно с кондуктором. Кондуктор продавал билеты и давал сигналы остановок и отправления, вагоновожатый правил лошадьми. Управление конкой требовало мастерства и силы - во время движения вниз по мосту достаточно было малейшей ошибки и тяжелая махина могла наехать на лошадей. Надо было внимательно следить за ходом и при необходимости сразу тянуть на себя ручной тормоз. Вожатому также приходилось шугать зазевавшихся прохожих ударами в медный колокол. Если по пути попадались крутые подъемы, то там прицеплялись дополнительные лошади со своим отдельным кучером. Когда вагон спускался вниз, то в торможении принимал участие и кондуктор. После того как подъем и спуск заканчивались, коней отцепляли и те оставались ждать следующую конку, нуждающуюся в их помощи. На конечной остановке, лошадей переводили к другому концу вагона, устанавливал колокол с тормозом и отправлялись в обратный рейс.